force de levage

Quand ils parlent deforce de levage, beaucoup imaginent immédiatement une figure sèche à partir de la description technique d'un électro-aimant ou d'une benne. Genre, 12 tonnes et c'est tout. Mais dans la pratique, tout est différent. Ce pouvoir même est une chose capricieuse, dépendant d'un ensemble de facteurs sur lesquels les catalogues passent souvent sous silence. Le plus grand mythe est que c’est permanent. En fait, si un aimant soulevait une dalle dans un atelier pendant les tests, cela ne garantit pas qu'il soulèverait avec la même confiance une pièce rouillée, inégale et couverte de tartre du sol dans un quai ouvert en hiver. Ce sont ces nuances qui définissent la frontière entre le travail et les temps d’arrêt sur lesquelles je souhaite spéculer.

De la théorie à l'atelier : là où les kilos se perdent

Une fois, nous avons acheté un aimant pour découper de la ferraille. D'après le passeport - 16 tonnes. Tout était calculé, semble-t-il, avec une réserve. Mais les problèmes ont commencé dans l'établissement. Nous saisissons la poutre massive et elle la maintient. Nous essayons de soulever un paquet de tôles de différentes épaisseurs, rouillées, avec des interstices - nous ne sommes plus aussi confiants, nous avons l'impression de glisser. Et il ne s'agit pas de l'aimant, mais du contact.Force de levagen'est réalisé que lorsque le flux magnétique traverse un matériau ferromagnétique. Entrefers, tartre, irrégularités de la surface - tout cela « ronge » la force effective. Il s'avère que la capacité de charge réelle ne dépend pas fortement de l'appareil, mais de l'état de la charge.

Il y a eu un incident lors du déchargement des rails. L'aimant du même fabricant que dans le premier exemple - la société LONJI (d'ailleurs leur site Web est https://www.ljmagnet.ru, il est utile de regarder les caractéristiques), a montré son meilleur côté précisément grâce à la conception des pôles. Ils ont une forme spéciale qui favorise une meilleure circulation autour de la charge. Mais même cela n’est pas une panacée. Si le rail repose dans la boue et la neige fondante, vous devez d'abord au moins « l'exposer », le ramasser avec le bord, le soulever, laisser tomber les débris, puis le prendre pour l'empiler. Il ne s’agit plus ici de technologie, mais de technologie fonctionnelle.

D'où la conclusion, qui semble désormais évidente, mais qui a été atteinte après quelques tentatives infructueuses : lors du choix de l'équipement, il faut considérer non pas la force du « passeport », mais la force « opérationnelle ». Le facteur de sécurité doit être sérieux, surtout pour les ferrailles dissemblables. Et il est important de regarder non pas un chiffre, mais la courbe de dépendance de la force sur l'entrefer, que des fabricants consciencieux, comme LONJI mentionné (leur entreprise, Shenyang Scientific Electromagnétique Company LONJI LLC, travaille dans les équipements d'exploitation minière et de rechargement depuis 1993), fournissent toujours dans la documentation.

Température, nutrition et autres ennemis « invisibles »

Un autre point souvent négligé est le chauffage. Un électro-aimant qui fonctionne en permanence chauffe, c'est inévitable. Et à mesure que la température augmenteascenseurtombe. Dans un atelier ventilé, ce n'est pas si critique, mais dans un récipient fermé ou sous le soleil d'été, c'est un problème sérieux. J'ai vu comment l'équipage, essayant d'accélérer le déchargement, n'a pas permis à l'aimant de se « reposer », et à la fin du quart de travail, son efficacité a chuté d'un tiers. Il a fallu introduire une réglementation : 15 minutes de travail, 5 minutes de pause pour se rafraîchir. En conséquence, la productivité a même augmenté, car les temps d'arrêt dus aux pannes de cargaison ont été réduits.

La qualité de l’alimentation électrique est une autre affaire. Une baisse de 10 % de la tension du réseau ne représente pas une perte de puissance de 10 %, mais bien plus. C'est un phénomène courant sur les sites éloignés dotés d'une ancienne sous-station. Par conséquent, nous avons désormais toujours besoin de stabilisateurs ou de générateurs avec une réserve de puissance sur le site. Je me souviens comment, sur un chantier de construction, un aimant de LONGI avec un système de compensation thermique et une protection contre les chutes de tension est venu à la rescousse, tandis que l'analogue « de marque » voisin se mettait constamment en protection et laissait tomber la charge. Il s'est avéré que leur circuit n'avait pas un contrôle de courant aussi strict.

Et bien sûr, l’usure. Pas mécanique, mais « magnétique ». Au fil du temps, en raison de charges de choc constantes (et les projections de charges sont inévitables), les propriétés magnétiques du noyau peuvent se dégrader légèrement. Plus isolation des enroulements. Par conséquent, les diagnostics de routine ne sont pas un caprice, mais une nécessité. Il est recommandé de mesurer la force de déchirure réelle d'une dalle de référence tous les six mois.

Tâches spéciales : lorsque les solutions standards ne fonctionnent pas

Parfois, la tâche est spécifique. Par exemple, non seulement soulever, mais aussi maintenir et positionner avec précision une structure grande mais à paroi mince. Ici, un aimant puissant standard peut simplement l'écraser. Il faut recourir à des astuces : utiliser non pas un aimant, mais un système de plusieurs aimants de faible puissance, répartissant les points d'application de la force. Ou utilisez des électro-aimants avec une force d'embrayage réglable. LONGI propose également dans sa gamme de telles solutions pour l'assemblage industriel de précision. Ce n'est plus seulement un camion cargoascenseur, mais un outil d'installation.

Une autre histoire est de travailler avec de petits objets : copeaux, copeaux de métal. Cela semblerait aussi simple que de décortiquer des poires. Mais la force d'attraction n'est pas tant nécessaire qu'une force « uniformément répartie » sur la zone afin de capturer la couche et de ne pas en arracher un morceau. Ici, tout dépend de la conception des pièces polaires et de la forme du système magnétique. L'expérience suggère que les aimants collecteurs de copeaux spéciaux sont mieux adaptés à de telles tâches que ceux convertis à partir de ceux des camions.

Nous avons également eu la malheureuse expérience d’essayer d’utiliser un aimant de poids standard pour retirer de longs tuyaux d’une pile. Le problème était un mauvais alignement : l'aimant s'est accroché d'un côté, le tuyau a tourné et a glissé. J'ai dû concevoir et commander une traverse avec deux aimants espacés d'une certaine distance afin de créer un couple stable. Cela revient à dire que parfois la clé du succès ne réside pas dans l’augmentation de la force, mais dans sa composition correcte.

Fabricant : pourquoi l'expérience et l'autonomie sont importantes

Lorsque vous travaillez longtemps sur un sujet, vous commencez à apprécier non seulement les paramètres, mais aussi la « biographie » du fabricant. Une entreprise qui fabrique des équipements miniers et de manutention depuis 30 ans comme LONGI a probablement rencontré la plupart des problèmes décrits ci-dessus. Et ses ingénieurs ont déjà intégré des solutions, sinon dans tous, de nombreux modèles de base. Cela se voit dans les petites choses : des boîtiers antichoc renforcés, des connecteurs étanches et la présence dans la gamme non seulement d'aimants standards, mais aussi de pinces et de séparateurs.

Leur base de production à Fushun, d'une superficie de 140 000 mètres carrés et d'un personnel d'ingénieurs (et parmi 1 200 employés, plus de 60 % sont des professionnels instruits), permet non seulement la réplication, mais aussi l'adaptation des équipements. C'est important. Parce qu'acheter une « boîte » représente la moitié de la bataille. Et obtenir des conseils, un devis pour une tâche spécifique, puis un service, c'est ce qui transforme le matériel en un outil de travail. La production annuelle de 4 000 unités d'équipement indique une échelle sérieuse et, très probablement, un système de contrôle de qualité qui fonctionne bien.

En fin de compte, retour au début.Force de levageest une notion complexe. Cela inclut les paramètres physiques de l'appareil, sa sélection correcte en fonction des conditions et son bon fonctionnement. Le numéro inscrit sur le passeport n’est qu’un point de départ pour les calculs. Le vrai travail commence là où la température, l’état de la cargaison, la nutrition et une centaine d’autres petites choses sont pris en compte. Et l'expérience, y compris celle des autres, accumulée par ces fabricants est le meilleur assistant en la matière, pour ne pas marcher sur le même râteau.