séparateur de fer à poulie

Quand ils parlent deséparateur de fer à poulie, beaucoup de gens imaginent simplement un tambour magnétique placé sur le tambour de tête du convoyeur - et c'est tout. Mais si tout était aussi simple, il n'y aurait pas autant de problèmes dans les usines avec des courroies endommagées et des concasseurs usés. En fait, le choix et l’installation sont toute une histoire, où les petites choses font toute la différence. Je constate souvent que les gens lésinent sur l'épaisseur du système magnétique ou calculent mal la vitesse de la bande, puis se demandent pourquoi la fraction fine n'est pas captée. J'ai vécu cela moi-même.

Un design qui ne peut être apprécié sur papier

Prenez, par exemple, le design classique du même LONGI. Leur site Web https://www.ljmagnet.ru montre qu'ils se concentrent sur le système de poteaux. Mais on ne peut pas écrire l'essentiel dans le cahier des charges : comment se comporte le flux magnétique lors du chargement réel des matières premières, notamment humides. Je me souviens que dans l'une des usines de Kuzbass, ils avaient installé un séparateur qui semblait convenir selon tous les calculs. Et à la sortie, de petites particules collaient constamment sur la poulie elle-même, j'ai donc dû arrêter la ligne pour la nettoyer. Il s'est avéré que la conception du boîtier ne prenait pas en compte les vibrations de la lourde courroie, les écarts ont changé et l'efficacité a chuté.

Ici, il est important de ne pas regarder le catalogue, mais l'expérience d'utilisation dans des conditions similaires. ULONGI CorporationJ'ai des années à mon actif depuis 1993 et je vois souvent leurs équipements dans les mines de charbon et de minerai. Mais même cela ne constitue pas une garantie. Il faut comprendre que leur capacité de production à Fushun est une chose, mais l'adaptation à une carrière spécifique en est une tout autre. Leurs ingénieurs, bien sûr, aident aux calculs, mais sans une visite personnelle sur le site et sans mesurer les niveaux de chargement des bandes, vous pouvez facilement vous tromper.

Le point clé est le suivantséparateur de fer à pouliecomme un tambour d'entraînement. Non seulement il sépare, mais il tire également le ruban. Par conséquent, les calculs de résistance et l’équilibrage sont ici essentiels. J'ai vu des cas où, en raison d'un déséquilibre dans l'ensemble magnétique, une usure prématurée des roulements commençait, si rapide qu'ils tombaient en panne en un an. Et c'est sur une ligne qui n'a fonctionné qu'une seule fois !

Noyau magnétique : des subtilités qui ne sont pas décrites dans les manuels

Aujourd'hui, beaucoup se tournent vers les systèmes de terres rares, ce qui permet de réellement gagner en puissance du champ magnétique. Mais voici quelque chose dont on parle rarement : leur sensibilité à la surchauffe. Sur le même site Internet de LONGI, il est indiqué qu'ils produisent plus de 4 000 unités d'équipement par an. Disons que la plupart d'entre eux sont des séparateurs magnétiques. Mais si vous prenez leur modèle avec des aimants en néodyme pour un convoyeur à grande vitesse, vous devez absolument regarder le système de refroidissement ou, au moins, les tolérances de température. Dans l'atelier de concassage où se trouve le concasseur, la température autour de celui-ci peut être élevée, sans compter l'échauffement dû au frottement du tambour lui-même.

Un jour, j'ai dû faire face à une situation oùséparateur de fer à pouliea commencé à perdre en efficacité après six mois de travail. Ils l'ont ouvert - et il y a eu une démagnétisation partielle dans les secteurs les plus proches du côté chaud du four en fonctionnement. Le fabricant a bien entendu déclaré que le régime de température avait été violé. Mais dans les conditions réelles, il n'est pas toujours possible d'éloigner le convoyeur ou d'installer une hotte puissante. Nous avons dû le modifier et installer un dissipateur thermique supplémentaire. C’est la même pratique qui ne figure pas dans les manuels.

Une autre nuance est le revêtement du tambour. La doublure en caoutchouc est standard, mais son épaisseur et son motif affectent grandement la libération des matériaux non magnétiques. Une surface lisse est pire, surtout lorsque l'on travaille avec du minerai humide. Certains fabricants proposent des options avec un motif à chevrons ou une résistance à l'usure accrue. Il faut se renseigner sur ce paramètre, car le remplacement du revêtement implique l'arrêt de la ligne pendant au moins une journée.

Installation et alignement : où résident les principaux risques

L'erreur la plus courante est une installation négligente. Il semble que l'installation d'un tambour à entraînement magnétique soit simple. Mais s'il y a un désalignement de quelques millimètres par rapport à l'axe du convoyeur, des problèmes de retrait de la courroie commencent. Et si la bande s'éloigne, alors le contact avec le champ magnétique devient inégal. Les petites particules ferromagnétiques n'ont tout simplement pas le temps d'être attirées vers la zone présentant un espace plus petit.

ULONGI Corporationla description de l'entreprise indique que plus de 60 % du personnel est constitué de spécialistes diplômés de l'enseignement supérieur. C'est bien en matière de design. Mais l'installation sur site est souvent réalisée par des entrepreneurs qui ne peuvent pas approfondir ces subtilités. C'est pourquoi j'essaie toujours d'inclure dans le contrat une clause sur la supervision de l'installation ou au moins des instructions détaillées du fournisseur. Même à distance, à travers les mêmes dessins avec des tolérances d'alignement strictement définies.

N'oubliez pas le diagnostic des vibrations après l'installation. J'ai l'habitude de prendre des mesures non seulement au ralenti, mais aussi en charge, après une semaine de travail. Il arrive que les fixations se desserrent ou que le châssis du convoyeur rétrécisse. Et puis ce même déséquilibre réapparaît. Il est préférable de consacrer une journée au diagnostic plutôt que de faire face plus tard aux conséquences sous forme de ruban adhésif déchiré et de temps d'arrêt.

Travailler avec différents matériaux : pourquoi il n’existe pas de solution universelle

Un seul et mêmeséparateur de fer à pouliese comportera différemment avec le charbon, le minerai de fer ou, par exemple, les scories. Ce qui est important ici, c'est la profondeur de la couche de matériau sur le ruban et sa densité. Pour le charbon, qui est léger et comporte souvent une fraction grossière, un champ puissant en surface est plus important. Et pour le minerai de fer lourd avec une fraction fine - de sorte que le champ magnétique soit suffisamment profond pour extraire la particule des couches inférieures du flux.

Sur le site https://www.ljmagnet.ru, l'entreprise se positionne comme développeur d'équipements miniers en général. Cela signifie qu’ils disposent très probablement d’une gamme de modèles pour différentes tâches. Mais dans la correspondance, il est nécessaire de décrire le matériau de manière aussi détaillée que possible : pas seulement le « minerai de fer », mais aussi sa taille, sa teneur en humidité, sa densité apparente et même sa teneur approximative en magnétite. Sinon, ils enverront un modèle standard qui fonctionnera à 70 % de ce qui est possible.

Je me souviens d'une histoire dans une usine de traitement où ils passaient d'un type de minerai à un autre, plus petit. L’ancien séparateur, qui fonctionnait parfaitement auparavant, commençait à laisser passer trop de fer fin. Ce n'est pas le tambour lui-même qui a dû être remplacé, mais plutôt le système magnétique par un système plus puissant, avec une configuration de pôles différente. C'était plus coûteux et plus long que si une réserve pour l'induction magnétique avait été initialement incluse, compte tenu des éventuelles modifications de la base de matières premières.

Économie et fiabilité : ce qui est le plus important à long terme

Souvent, le client regarde le prix initial. Mais pas cherséparateur de fer à pouliepeut coûter très cher en raison des arrêts de maintenance fréquents et de la faible efficacité. Le coût des temps d'arrêt d'une ligne de convoyeur dans une grande entreprise s'élève à des dizaines, voire des centaines de milliers de roubles par heure. Par conséquent, vous devez tenir compte du coût total de possession.

Voici par exemple l'entreprise LONGI avec sa superficie de 140 000 m2 et son effectif nombreux. D’une part, cela peut signifier une solide expérience et des technologies éprouvées. D’un autre côté, la production à grande échelle est parfois moins flexible face à des modifications « clé en main » petites mais importantes. pour un client spécifique. Ceci doit être pris en compte au stade de la discussion des termes de référence. Parfois, il vaut mieux payer un peu plus, mais procurez-vous un équipement qui prend en compte vos nuances - le même diamètre non standard ou des conditions spéciales pour le contrôle de la poussière.

La fiabilité signifie également la disponibilité des pièces de rechange. Le système magnétique est un élément durable, mais les roulements, les joints et le revêtement sont des consommables. Un fabricant réputé doit disposer d’un système clair pour fournir des pièces de rechange, sans mois d’attente. Cela fait également partie du jugement professionnel : non seulement choisir un modèle, mais aussi évaluer si vous pouvez le maintenir en état de fonctionnement pendant des années.

De ce fait, choisir et faire fonctionner un séparateur de fer à poulie ne consiste pas à lire des catalogues, mais à analyser les détails et à prendre en compte une expérience réelle, souvent amère. Il n'y a pas d'appareil idéal, il y en a un qui est correctement sélectionné et correctement installé pour des conditions spécifiques. Et c'est peut-être la principale conclusion à laquelle vous arrivez après des années de travail avec cet assemblage apparemment simple sur le convoyeur.