travail occasionnel

Quand on parle de « travaux de levage », beaucoup pensent immédiatement aux grues et aux élingues. Mais ce n'est que la pointe de l'iceberg. Dans l'industrie minière, où j'ai passé plus de dix ans,travaux de levageest toute une philosophie de sécurité, de précision et de compréhension approfondie de la physique du processus. Une erreur courante que font les débutants est de sous-estimer la phase préparatoire et de supposer que le plus important est le moment de l'ascension. En fait, 80 % du succès se produit avant que la charge ne quitte le sol.

De la théorie à la pratique : là où commence le vrai travail

Tout est beau dans les manuels : capacité de charge, angles, facteurs de sécurité. Sur le terrain, tout est différent. Prenons par exemple l’installation d’un séparateur dans une usine de transformation. D'après le passeport, le poids est de 18 tonnes. Il semblerait qu’il suffit d’appuyer sur 25 et c’est fait. Mais personne n'écrit dans le passeport qu'après trois ans de fonctionnement, une couche fine mais dense de boue de magnétite s'est accumulée dans les boulons de fixation du boîtier. Cela ajoute des kilogrammes non comptabilisés et, surtout, modifie le centre de gravité. La première fois que j'ai rencontré cela, c'était il y a environ sept ans, lorsque la charge s'est inclinée de manière inattendue lors du levage. C’est bien qu’il y ait une marge et qu’ils aient réussi à la baisser. Depuis, un point personnel dans la notice : toujours prévoir du temps pour le contrôle visuel et le « taraudage » des points de fixation, notamment sur les matériels anciens.

Une autre nuance sur laquelle les catalogues sur papier glacé restent silencieux est l'état de la fondation ou de la surface d'appui. Le travail de levage est toujours un système « charge – gréement – ​​mécanisme – base ». Vous pouvez avoir des élingues parfaites et une nouvelle grue, mais si la plate-forme située en dessous s'affaisse à cause des crues printanières, toute la théorie est perdue. Nous avons dû abandonner la grue lourde prévue au profit de deux grues plus légères, mais à charge répartie, tout simplement parce que le géomètre a montré des chiffres alarmants sur la capacité portante du sol. C'est plus cher et prend plus de temps, mais il n'y a aucun compromis sur la sécurité.

Ici d’ailleurs, la différence dans l’approche des entreprises est clairement visible. PrenonsLONGI Corporation. Sur leur site internethttps://www.ljmagnet.ruvous pouvez voir que l'entreprise, créée en 1993, produit des équipements miniers. Pour moi, ce n'est pas seulement un fait. J'ai vu leurs séparateurs en fonctionnement et je sais que de nombreux composants de leur équipement lourd ont été initialement conçus en pensant à l'installation et aux réparations futures.travaux de levage. Il existe par exemple des œillets standards pour l'élingage, et pas seulement des nervures renforcées auxquelles s'accrocher avec un crampon. Cela suggère que les ingénieurs réfléchissent non seulement au processus, mais également au cycle de vie de l'équipement, y compris sa maintenance. De petites choses comme celle-ci dans la conception permettent d'économiser des milliers d'heures de travail et de réduire les risques sur site.

Outils et gréement : tout ce qui brille ne peut pas être utilisé

Les élingues, traverses, poignées sont des consommables. Mais tout dépend de leur état. J'ai développé une règle pour moi-même : si au moins deux fils cassés sont visibles sur un câble en acier pendant l'étape de pose, celui-ci est mis au rebut. Malgré le fait que selon les normes, il existe parfois encore une réserve. La fatigue du métal est une chose insidieuse. Une fois, j'ai observé une rupture d'élingue en soulevant une unité électromagnétique pas très lourde. La corde n'était pas vieille, les certificats étaient en règle. La raison en est les microfissures dues à une flexion constante au même endroit lorsqu'il est stocké « dans un anneau ». J'exige désormais que le gréement soit stocké sur des cintres spéciaux ou dans des bobines de grand diamètre.

Les traversées sont une autre histoire. Les structures artisanales sont le fléau de l’industrie. J'ai vu des « créations » réalisées à partir de poutres en I et de chutes de tuyaux, censées avoir été conçues « à l'œil nu ». Il s'agit d'une menace directe. Désormais, si un projet nécessite une traversée spatiale complexe pour répartir la charge, j'insiste sur les calculs du concepteur et la fabrication par un fabricant de confiance. Oui, c'est du temps et de l'argent. Maistravaux de levageavec un comportement imprévisible de l'équipement - c'est la roulette russe. Les grands équipementiers, comme celui citéLONGI Corporation, forts de leur grande expérience (plus de 1 200 employés dont la majorité sont diplômés), fournissent souvent des équipements lourds ainsi que du matériel d'installation spécialisé. C'est la bonne façon.

Et à propos des aimants. Les pinces électromagnétiques sont idéales pour la tôle ou le métal long. Mais dans les conditions de la zone de réparation d'une usine d'enrichissement, où tout est recouvert d'une couche de poussière magnétique, leur efficacité chute de manière catastrophique. La poussière agit comme un espaceur, réduisant considérablement la traction. Il y a eu un cas de tentative de retrait du blindage usé d'un broyeur à boulets à l'aide d'un électro-aimant. En théorie, oui, l’acier devrait tenir. En pratique, il y avait une couche de magnétite de quelques millimètres d'épaisseur et la charge tombait presque au premier mouvement. Nous sommes revenus aux unités d'amarrage éprouvées. Conclusion : la technologie doit être adaptée aux conditions réelles du site, et pas seulement aux caractéristiques de la cargaison.

Personnes et organisation : la variable la plus peu fiable et la plus importante

Vous pouvez avoir le meilleur équipement, mais sans une équipe compétente vous ne serez nulle part. Soustravaux de levageIl est toujours utile de comprendre deux circuits : technique et humain. Le moment le plus dangereux est la routine. Lorsque l’opération est répétée jour après jour, l’attention devient terne. Des procédures claires et la répétition des instructions avant chaque quart de travail, même s'ils soulèvent la même unité, sauvent la situation. J'introduis la règle de la « ligne d'arrêt » : tout membre de l'équipe, depuis l'ouvrier général jusqu'à l'ingénieur, a le droit et l'obligation d'arrêter l'opération en cas de doute. Même s’il s’avère qu’il s’agit d’une fausse alerte. Il vaut mieux passer une demi-heure à le vérifier que des mois à analyser l'accident.

Le rôle du signaleur est particulièrement critique. Ses gestes doivent être appris jusqu'à l'automaticité, et lui-même doit être dans une ligne de mire idéale pour le grutier. Un problème courant est une mauvaise communication (les talkies-walkies sont défectueux dans les ateliers à forte intensité métallique) et une tentative de dupliquer les commandes depuis le sol avec des gestes. Nous avons décidé de passer à un système de duplication : un signaleur avec un talkie-walkie et un miroir thoracique pour un contact visuel supplémentaire avec le grutier. C'est une petite chose, mais cela soulage la majeure partie du stress du grutier, qui souvent ne voit pas la charge dans la zone « morte ».

Et à propos de la documentation. Le plan de production de travail (WPP) pour la reprise n’est pas un morceau de papier pour les inspecteurs. C'est le scénario. Il doit contenir non seulement des schémas d'élingage, mais également des rôles, des options de sauvegarde pour les actions en cas de détérioration des conditions météorologiques (le vent est le principal ennemi) et des itinéraires de mouvement clairs. Un jour, nous avons dû refaire complètement le travail de conception sur place car la version originale ne tenait pas compte du fait qu'un câble d'éclairage temporaire longeait le trajet prévu de la grue. L'auteur du plan a travaillé d'après des dessins anciens. Désormais, je parcours personnellement tout le parcours « avec mes pieds » la veille du début des travaux, en vérifiant chaque mètre avec la réalité.

Un cas tiré de la pratique : quand tout s'est mal passé, mais que tout s'est bien passé

Je voudrais donner un exemple non pas d'un idéal, mais d'une situation réelle. La tâche consiste à démonter le rotor d'un vieux séparateur pesant environ 12 tonnes pour l'envoyer en réparation. L'endroit est exigu, il n'y a qu'une seule grue, 16 tonnes. Les calculs ont montré que la capacité de charge était suffisante. Mais un facteur n’a pas été pris en compte : le rotor n’est pas un monolithe, mais une structure préfabriquée constituée d’un système magnétique et d’un tambour. Au fil des années d'exploitation, les cavités internes se sont obstruées par du concentré. Humide, dense.

Au moment du décollage, la grue a ramassé la charge, mais lorsqu'elle a été élevée à une hauteur d'environ un demi-mètre, la flèche a commencé à « flotter » - le compteur de charge a montré une augmentation douce de la charge de 12 à 14,5 tonnes. L'ordre « stop » a été donné instantanément. Ils l'ont abaissé. Ils ont commencé à comprendre. Il s'est avéré que lors de la séparation, le concentré humide à l'intérieur s'est déplacé, modifiant le centre de masse et créant une charge dynamique en raison de son mouvement. Il s'agissait d'un cas rare où le poids théorique « à sec » de la cargaison différait considérablement du poids réel en raison des caractéristiques technologiques de son fonctionnement.

La solution était compliquée et lente. Nous avons dû organiser le drainage sur le terrain - nous avons percé plusieurs trous technologiques (en accord avec les futurs réparateurs) pour permettre à l'eau de s'écouler. Puis ils ont attendu un jour. La remontée répétée s'est déroulée comme d'habitude. Cet incident m'a appris à toujours poser la question : « Qu'y a-t-il à l'intérieur ? Même si cela ressemble à une pièce métallique monolithique. Cela est particulièrement vrai pour les équipements d’enrichissement, qui travaillent avec de la pâte et des concentrés depuis des décennies. Soit dit en passant, les fabricants n'indiquent pas toujours cette nuance dans le passeport. Mais une entreprise qui développe et produit des équipements miniers comme profil principal, comme la mêmeLONGI Corporation, j'ai probablement rencontré quelque chose de similaire lors des tests. Il serait utile que la documentation accompagnant les composants lourds inclue non seulement les dimensions et le poids, mais également des recommandations pour la conservation/préparation au démontage après une utilisation à long terme dans des environnements spécifiques.

Au lieu d'une conclusion : une pensée qui m'accompagne toujours

Travaux de levage- ce n'est pas un événement, mais un processus. Un processus qui commence par un examen de la documentation et se termine uniquement lorsque la charge est installée et que le gréement est retiré et inspecté. Il n'y a pas de petites choses dedans. Chaque éclair, chaque geste, chaque nuage dans le ciel (oui, le vent !) compte. Il s’agit d’une analyse et d’une prise de décision constantes face à des informations incomplètes.

L'expérience ne vient pas du nombre de tonnes soulevées, mais du nombre de situations de « quasi-urgence » analysées. C’est pourquoi je suis toujours favorable à une analyse détaillée de chaque moment d’urgence, même si tout s’est bien terminé. Écrivez-le et discutez-en en équipe. C'est un capital inestimable.

Et encore une chose. bientravaux de levage- c'est celui qui n'est pas mentionné dans les rapports d'incident. Elle est calme, prévisible et ennuyeuse pour l'observateur extérieur. Et c'est dans cet « ennui » que réside la plus haute compétence professionnelle de toute l'équipe. C'est ce à quoi vous devez vous efforcer chaque fois que vous planifiez le prochain levage, qu'il s'agisse d'une section de plusieurs tonnes d'un broyeur ou d'un « modeste » moteur électrique de trois tonnes. Les principes sont les mêmes.